根据《中国新闻周刊》（News Weekly）在7月20日的报道，郑州巴士集团（Zhengzhou Bus Group）最近宣布与SF Express合作，双方计划探索“ Bus + Logsistics + Ecology”的跨境整合新模式。在过去的两个月中，Nanjing Bus Group和Chengdu Bus Group也与SF Express达成了合作协议。根据不完整的统计数据，近几个月来，SF Express在更多的城市中实施了合作的“快车交付 +总线”模型，并且已签署合作合同的城市包括Xi'an，Wuhan，Lanzhou和其他领域。公交团体和交货公司之间的合作是不可避免的商业困难，共同利益和赢得胜利的局势。为了普及私人汽车和铁路的发展，公共汽车乘客的流动持续下降，一些公共汽车公司遭受了严重的损失。在这种背景下，公共交通集团ARE立即需要探索不同的业务路径并找到新的收入增长点。同时，物流公司还面临许多城市分销困难。例如，大型和中型城市依靠卡车在同一城市的紧急货物，但是拥塞，燃料消耗，劳动力成本和其他因素会导致高端交付成本。因此，公交网络网络系统，调度功能和电台资源非常有吸引力 - 表达交货公司。双方之间的合作可以是抢劫共享资源，辅助福利以及降低成本并提高效率的合作。实际上，公共汽车和物流的整合并不是什么新鲜事。在我国农村地区，这种模式的历史悠久。例如，自2019年以来，广州巴士集团下的公交团队与中国邮政合作使用农村乘客路线来产生乘客，发货和邮件网络，这有效Ely减轻了表达“进入村庄的困难”和“拆除城市的困难”的问题。今天，我们很高兴看到这种模式在城市中逐渐出现，并在人们的生活中发挥了重要作用。但是，还应注意，随着技能范围的扩展，“巴士 + Express”模型可能会面临一些挑战。从操作模型的前景来看，巴士主要提供托西兹人的旅行，并提供固定的路线，车站和操作，而交货的交付需要根据订单情况进行正确维修。如何协调这两者以及如何确保不错过乘客和装运是一个紧迫的问题。从安全的角度来看，公交车通常不配备安全检查设备，因此如何预防和控制运输过程中的安全风险也是一个主要问题。此外，如何确保乘客的舒适舒适并防止货运对乘客的影响ot被忽略。为了将“巴士 +快速交付”模型推广为“正确运行”，政府，商业和社会所有部门都需要联合政府，商业和社会各方。 ANG MGA政府部门应提供支持，提高相关标准和标准，并为双方之间的合作创造一个良好的政策环境。此外，加强宣传和指南，使公民能够理解并逐渐采用新的物流模型并减少实施抵抗。公共汽车集团和送货公司应共同努力，以使用大型数据，人工智能和其他技术来优化公共汽车的交付和调度，并提高运输效率，而不会影响公民的旅行。同时，我们将增加投资，以确保安全和改善货运安全检查和调整措施。 “巴士 +快速交付”模型无疑将在Urban Logi的发展中开放新的想法严峻。如果该模型的尺寸更大，则仍然有必要继续探索和改进。只有通过为公民带来舒适并为企业带来舒适的运营，安全等问题。 （Wu Rui大师）“每日工人”（2025年7月23日，第05页） [收费编辑：刘Hongqing]