7月9日，北京的新华社。第12届世界高速铁路会议将在北京举行。在会议同时举行的中国国际现代铁路技术设备展览会上，许多“黑色技术”的铁路已经揭幕。这是CR450 EMU“世界上最快的高速火车”，这是一款具有最高每小时600公里的高速电力高速磁岩原型，以及世界上第一台双层硬岩石无聊的机器“ Snow Pioneer”。所示的不仅是速度的速度，而且是变化的未来。这是7月9日在国家铁路测试中心的展览区拍摄的中国第一辆超过电力高速磁磁样品。le。它们是“世界上最快的高速火车” - CR450AF EMU和CR450BF EMU。 “ CR450 EMU标志着进入中国高速火车技术的另一个里程碑，并继续结合和扩大我国世界带来高速火车技术的繁荣。”中国铁路科学研究集团有限公司的首席研究员赵洪维（Zhao Hongwei）是一种高速磁岩运输系统，速度为7月9日在国家铁路测试中心展览区域每小时每小时600公里。新华社新闻社记者的照片去年12月，Yang Yang Cai Yang于去年12月，CR450 EMU Model of Cr450 emu Models of Cr450 emu Models均已释放。随后，EMU原型在国家铁路测试中心以每小时220公里的速度完成了试验速度，并在Chongqing East到Chongqing-Xiamen高速金属的Chongqing East至Qianjiang的速度为400公里，并在高速级高速级别的wuyi级速度上运行。EED火车。 “操作测试证明，速度，能耗，噪声，CR450 EMU制动距离等所有操作指标都达到了设计期望。”汽车与车辆研究所主任张博说，参加了CR450BF EMU测试的铁路科学技术研究所。 CR450 EMU套件带有“五个更新”，为高速金属设定了新标准：运行速度更快 - 测试速度每小时450公里，操作速度为每小时400公里；更安全的制动性能提高了20％，而the脚却缩短到1.7秒。节能更多 - 车辆减肥超过10％，能源消耗大大减少；更舒适 - 噪声控制更好，汽车空间更大；更聪明 - 整个车辆都有超过4,000个传感点，以实现自我监控，自我诊断和自决。张博说，条件成熟时将执行CR450 EMU提供更高的旅行需求。超导磁岩“悬挂在空中”，为未来的交通想象开辟了一个新的空间，每小时的最高运营速度为600公里！如果CR450刷新人们对土地速度的理解，那么与CR450 EMU一起显示的超导电高速岩石原型将增强新的猜测，以实现未来的运输。这是中国第一个超过电力高速磁性悬浮样品车辆。它使用高温超导技术在超导磁体和火车提供的轨道线圈之间产生强烈的磁强度。达到速度后，可以实现悬架接触操作，最大工作速度为每小时600公里。这是7月9日在国家铁路测试中心展览区采取的CR450BF的动作。新华社记者Cai Yang摄影：“超导电子IC MAGLEV悬浮技术具有广泛的速度，可以有效地填补高速金属和飞机之间的间隙速度。氦气降低运营和维护成本；自动驾驶技术可以实现不驾驶功能的人，并在展览领域具有许多操作模式。升级的EMU采用轻巧，降低噪声和其他技术以及设备的整合ENT和布局优化步骤，具有更强的强加空间广告，增加了约7.5％的车辆容量，并且车内噪音进一步降低了2-3分贝，使乘客更舒适地骑行体验。硬核技术设备尚未打开，“支持”也是竞争火车的“快速运行”和“稳定”，这与强大的基础设施能力和高级工程设备是密不可分的。在这次展览中，许多新的铁路技术和新设备得到了授权，并支持了金属的形成。在北京国家会议中心的中国铁路展览区域，尤其是捕捉的红色手工机器模型。这是世界上第一台双层硬岩石无聊的机器“ Snowy Pioneer”，专为复杂的地质悬崖环境而设计。 “它配备了一个自由开发的地质预报，预报器HSP217T，可以触摸M实时，准确地发现通往隧道的100米的贫困地质，例如石材爆炸，变形，水流等，以降低一年范围内的隧道发掘中的安全风险。新华社记者CAI照片中，由中国铁路14号局显示的“智能空气导管施工系统”也引起了人们的注意。该系统可以根据该地区的各种功能明智地对应于空气导管的类型，提高构造的效率和准确性，并提高Pro在高速火车站的电子机械系统的智能开发中。 “在展览的两个领域说，智能建筑系统是世界上主要力量的许多重型武器，显示了世界上最大的塔架起重机车辆具有许多专业检查功能，例如通信，信号，弓网络，轮胎和金属……今年，IK Markeda-200-200世界诞辰纪念日。希望这位中国铁路集团负责人表示，他将参加世界高速火车会议，以继续加深国际交流与合作，继续促进现代铁路技术，并为高质量的铁路撰写新章节。新华社记者XI和Ding Jing [收费编辑：Liu Weijia]